53: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2014/09/21(日) 04:20:32.71 ID:ws9Z3J1c.net

外国籍である以上、日本国内において日本国籍の保持者と同じ扱いが出来ないのは当然のことで
にも関わらず「日本人と同じ扱いをしろ」と要求することは「同じ扱い」という語を用いて
平等であるかに装飾した「特別扱いしろ」という要求に他ならない
なぜ「外国人を特別扱いしろ」という声に迎合しなければならないのか

浮気した彼女に「だって…淋しくて我慢できなかったんだもん…」とか言われたとき、俺が「お腹空いてて我慢できなくて食い逃げをしました。悪いのはだ~れだ?」と質問したら、「空いたお腹が悪い…」とか言いながら泣きだしたときは、「こんな女を好きだったのか…」と自分に絶望したよ。

富野コンテには決まって影つけの方向が指示されている。実はこれ絶対守らなければならない演出指示。気分で影をつけているのではない

以前、富野コンテの影つけ指示と違うレイアウトを上げたら、「夕方の東京タワーから東京湾に向けて飛んでることを表現するための影つけです!君は東京にいながら東京の地形を知らないのか?この時間にどこに夕陽があるか考えない?東西南北ってわかる?」って監督リテイクが返ってきた

大学院生のジェイソン・ガオと、彼のアドヴァイザーであるリシウアン・ぺーがシンガポールのために開発したシステム「RoadRunner」(PDF)では、自動車に小型トランスポンダーを取り付ける。

これは、「E-ZPass」(有料道路の料金を無線で支払えるNYのパス)や「FasTrak」(ベイエリアのパス)など、一般的な電子式料金支払いデヴァイスと同サイズだ。これらのトランスポンダーは、Wi-Fiと同じ802.11pの無線規格で動作するが、通信範囲はより広く、中央サーヴァーと無線で通信できる(将来的には、携帯電話に直接組み込むことも考えられる)。

中央サーヴァーは、混雑傾向にある地区へ入る各自動車に、デジタル「トークン」を発行する。トークンの番号が割り当てられた車には、該当地区を回避するために、どこで曲がるか指示が与えられる。そして、渋滞時には、渋滞が解消されない限り、新しい自動車はその地区に入ることはできない。

このシステムの利点は、リアルタイムで状況を判断し、的確な指示を与えられることだ。

シンガポールの陸上交通庁(LTA)のデータを使用したコンピューター・シミュレーションで、ガオ氏とペー氏は、このシステムを導入すれば、混雑が最高レヴェルに達する時間に、車の平均速度が8%上昇することを確認した。彼らはまた、この技術が機能することを証明するために、マサチューセッツ州ケンブリッジでも小規模なテストを実施した。